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                案例1——碳纖維SMC樹脂體系 可應用于輕量化汽車部件

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                成型工藝:碳纖維SMC模壓

                樹脂型號:Ecoleader? EL6810Series

                纖維含量:>50%

                成型周期:<1min/mm

                相對密度:1.45g/cm3    

                特性說明:Ecoleader? EL-6810系列是針對碳纖維SMC開發的改性乙烯基樹脂體系??煽康脑龀矸浅_m合高纖維含量低填充C-SMC配方的工藝要求,為碳纖維SMC成型加工提供優良的流動性。高效的固化速度能滿足汽車工業生產節拍的要求。通過改善與纖維的結合性,達到提高強度,降低密度,最終使減重的高效化


                案例2——高表面質量SMC樹脂體系 汽車外飾件

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                成型工藝:SMC模壓

                樹脂型號:Ecoleader? EL-6138 SYSTEM

                成型周期:<1min/mm

                收 縮 率: -0.05%

                特性說明:使用EL-6138樹脂體系生產制作的SMC模壓汽車部件,能達到A級表面質量,在提供優質可靠的部件產品的同時,還可以大大減少后處理帶來的人工成本和環境污染。


                案例3——管道重新加襯 市政管道修復

                就地固化的管道來重新加襯 

                通過人孔將加襯材料附著在現有破損管道上,避免破損的管道導致的路面塌陷。與傳統開挖的方法比較,這種技術既節約了成本有提高了效率。另外,新的內襯提高了下水管的抗腐蝕性,具有很長的使用壽命。

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                成型工藝:重新加襯-水翻工藝

                樹脂型號:Ecoleader? EL-5033

                樹脂類型:間苯型樹脂

                性能介紹:模量高,韌性好,防腐性能好,且對纖維有非常好的浸潤性和結合性。


                案例4——耐海水抗海浪拉擠樹脂 海洋紫菜養殖撐桿

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                成型工藝:拉擠成型

                樹脂型號:Ecoleader? EL-400

                樹脂類型:間苯型樹脂

                性能介紹:耐水性好,韌性好,拉擠工藝性好,且對纖維有非常好的浸潤性和結合性。

                傳統的紫菜養殖中,一直使用毛竹,插入海底,掛上培育的紫菜種苗。毛竹一般用不了兩年就腐爛斷裂,需要不斷的更換;且其長度有限,不能擴大養殖到一定深度的海域,其較低的強度和剛性也經不起遠海的波浪拍打。使用EL-400拉擠制得玻璃纖維復合撐桿使這些問題都得以解決。經過長達5年的海水浸泡、海浪沖擊、和自然老化,使用EL-400生產的撐桿,依然保持光亮的外觀,且實際斷桿率非常低。


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